Hal-Hal Yang Harus Diperhatikan Saat Pasang Turbo di Mobil

Sekarang ini banyak mobil yang pakai turbo, secara solusi untuk mempersiapkan mesin kecil berkemampuan besar. Tidak kecuali mobilnya, orang-orang sekarang suka sekali jargon Om Mobi dari channel YouTube Motomobi Beta Suka Turbo”. Kemampuan turbo bisa disimak di Honda Civic baru yang bermesin 1.500 cc tapi output setara 2.400 cc, Chevrolet Trax 1.400 cc yang jadinya setara 2.000 cc dan Ford Fiesta Ecoboost yang bermesin 1.000 cc tapi jadinya seperti mesin 1.800 cc.

Klik juga : harga mitsubishi galant hiu

Meski Demikian tinggal ada orang yang gigit jari karena mobil yang ada di garasi atau depan rumah mereka sedang bermesin naturally aspirated biasa, dan kadang suka terlintas untuk pasang turbo di mesinnya. Tentunya tampak pertanyaan,”Kalau pasang turbo, apa saja sih yang patut diperhatikan?” Nah, biar tidak bingung Lagi punggawa SS Performance Shop Bandung, Teddy mau menafsirkan seluk-beluknya.

Bengkel ini biasa mengomeli mobil sport seperti Subaru WRX, Mitsubishi Evo dan lain-lain, jadi tidak perlu diragukan kredibilitasnya. Berikut ini kreasi wawancara hamba dengan Teddy dari SS Performance, Bandung.

A : AutonetMagz, T : Teddy

A : Apa saja yang hendaklah diperhatikan saat ingin memasang turbo ke mobil non-turbo?

T : Yang jelas setting-nya, hendaklah deskripsi dan jangan Porak-parik Pertama, bila mobil non-turbo itu kan rasio kompresinya cukup tinggi. Ambil turutan Honda Jazz, dia kompresinya para 1:10, sementara mobil turbo takaran pabrikan lazimnya ada di 1:8 atau 1:9. Mengapa mobil non-turbo jikalau diturboin patut turun kompresi? Karena turbo bisa bikin kompresi mesin naik dengan tensi udara paksanya, tapi jangan pasang tindihan yang kelewat tinggi Pun Contoh untuk Ford Ecoboost dan BMW Twinpower Turbo itu mungkin sekitar 0,8 bar.

A : Lalu, apa setting khusus yang disarankan untuk mobil non-turbo yang mau pasang turbo?

T : Semampang mobil non-turbo diturboin, dengan kondisi zat internal mesin lagi Tingkatan maksimum boost Biasanya 0,4 bar. Ikut lebih dari itu, anggota standarnya nggak akan Tahan Jangan lupa, bensin wajib oktan tinggi. Berikutnya, pengapian kudu dimundurkan, jangan terlalu cepat supaya tidak knocking. Knocking itu haram bagi mesin turbo, karena mesin bisa detonate atau overheat dengan mudah jika di terima knocking, bahkan bisa saja ada keretakan di beberapa molekul mesin.

A : Untuk penggunaan Surat kabar lebih sreg turbo berukuran besar atau kecil?

T : Tidak ada standarnya ya, patut disesuaikan juga dengan setting yang dimau. Misalnya turbonya terlalu kecil, nggak akan enak Alhasil tapi sebagai turbonya terlalu besar, nggak enak karena turbo lag juga besar. Seumumnya hendaklah Seimbang hendaklah pas.

A : Apakah pemasangan intercooler itu wajib untuk mobil non-turbo yang ingin diturboin?

T : Intercooler itu ialah media pendingin. Turbo itu bisa bekerja berkah turbin yang diputar oleh gas buang, dan di Mobil-mobil ringan, temperatur turbo bisa mendapat 700-800 derajat Celcius. Nah, intercooler bertugas untuk menyiapkan Guru sungguh patuh pakai turbo plus intercooler, sah lebih baik, malahan taat tidak diperlukan juga tidak apa-apa. Itu untuk surat kabar ya, lain cerita seumpama kompetisi, andai Honda Jazz untuk kompetisi entry langkah dipasang turbo, mungkin naik 50 hp dan sebaiknya pasang intercooler. Terkecuali fungsional, pun mendukung safety.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *